L'auto più bella del mondo

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litri di olio per 100 chilometri, quasi assenza di ventilazione degli interni, sedili scomodi, la tenuta nelle gambe e leggermente le luci incandescenti non si è fermata acquirenti. sguardi mozzafiato e dinamiche entusiasmanti perdonato tutto. Chi in fila, non hanno cura per questi piccoli difetti.

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sono stato fortunato, sono stato toccato non solo la leggenda, ma ha visto anche il suo successore.

A proposito di Jaguar E-Type sognato tutto. Divenne immediatamente tanto un simbolo degli anni Sessanta, come i Beatles o una minigonna. Auto si innamora di lui a prima vista, non è sorprendente che essi possedevano le persone più famosi del tempo.

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Anche Enzo Ferrari, non amava le auto inglesi, chiamato E-Type l'auto più bella del mondo.

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A proposito della creazione di E-Type, è impossibile fare a meno di menzionare l'incidente sulla corsa "24 Ore di Le Mans" nel 1955. Anche se non esiste nostri soliti standard di sicurezza in occasione di eventi sportivi. La pista è rimasta invariata 30 anni, e la velocità delle automobili in quel tempo è cresciuta da cento a 300 chilometri all'ora. Ucciso un sacco di spettatori.

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D-Type, il predecessore E-type, poi finito il primo, ma questa vittoria non aveva bisogno di nessuno. Proprietario William Lyons Jaguar sciolse il suo team ufficiale. Una Mercedes-Benz si ritirò dalla avtosostyazaniyah 30 anni. In tutta Europa, il divieto di corse automobilistiche. In Svizzera, tale legge è ancora in vigore.

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La vittoria ai campi di gara sono sempre stati la migliore pubblicità di modelli Jaguar di serie. Nel rivoluzionario per il D-tipo di tempo è stato investito molto sforzo e denaro che Sir William non poteva ritirarsi. Tra i negozi avuto un sacco di corse "deshek" vari gradi di preparazione. Lions hanno deciso di offrire corsa acquirenti ordinarie D-type. L'idea non riesce, la vettura è come quattro Chevrolet Corvette, riesce a vendere solo 43 automobili. William Lyons e non dà D-Type rielabora in superpenalties glamour. Acquisisce seggiolino del passeggero, complete di tergicristalli e tenda di luce. Il motore rimane invariato. il motore da 250 CV con clock auto per stordimento 260 chilometri all'ora. Il modello si chiama la Jaguar-XKSS.

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Ma il terribile incendio presso lo stabilimento di Jaguar di Browns Lane distrugge tutti i piani. Ha distrutto molti XKSS pronto e accessori. Siamo riusciti a vendere solo 16 automobili.

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William Lyons decide di non rinnovare il modello di produzione e inizia a creare una vettura del tutto nuova, utilizzando l'esperienza accumulata della gara.

Il progetto ha fatto capo progettista di Jaguar Malcolm Sayer. L'ex ingegnere aeronautico Bristol Aeroplane Company, che ha pubblicato aerei da combattimento, non piaceva essere chiamato un designer, ritenendosi in primo luogo uno specialista in aerodinamica. Il primo prototipo è apparso alla fine del 1957 con il simbolo E1A (E-Type 1 Alluminio). Palla monoscocca in alluminio, 3, 8 litri "sei" e sospensione posteriore rivoluzionaria.

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Ho usato sospensione posteriore dipendente, ma il tasso di crescita è piloti meno adatto anche sulla macchina da corsa a questa Jaguar. Lyons era sicuro di creare un nuovo progetto in meno di un mese non è possibile, allora ingegnere Bob Knight su una scommessa cinque libbre ha sviluppato una nuova sospensione posteriore per soli 27 giorni. Il progetto è stato un tale successo che, con i cambiamenti sono durati per vetture Jaguar al 1990.

E1A concetto come William Lyons, e ben presto ha avuto un secondo prototipo, nel corso vicino al modello di produzione. Jaguar E2A, equipaggiata con il motore ad alta potenza 3 litri con sistema di iniezione del carburante.

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Sulla base di esso è stato creato da Jaguar E-Type.

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Il Motor Show di Ginevra nel 1961, si trasformò in una show car - Jaguar E-type incantato assolutamente tutti. predpokaza Successo per i giornalisti è stato così sorprendente che i Lions hanno chiesto Norman Dewes, capo per le prove Jaguar, a notte importato dall'Inghilterra, la seconda della disposizione in quel tempo le copie della vettura.

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1000 miglia da Coventry a Ginevra Norman ha fatto poco più di 11 ore! Alla domanda su come lo ha fatto, risponde semplicemente: "Beh, il radar in quei giorni non era ..." Ora è 90, lui è nella foto.

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Jaguar ha preso l'anima di tutti, di ritagliarsi un pezzo separato o elemento di E-tipo non è possibile. Infatti una nuova vettura sportiva ed era una variazione sul corsa D-type, solo leggermente spazzolato e raffinato. Ma una sorprendente combinazione di forme aerodinamiche e muscolari di proporzioni ideali creare un'immagine indimenticabile. "Eshka" come una bellezza di Hollywood, si innamorano a prima vista.

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avanzate posteriori sospensioni e freni a disco indipendenti al momento erano rare, e 3, 8 litri concede 265 litri. con che le dinamiche previste sorprendenti macchina - 6, 9 secondi per cento e 241 km / h velocità massima. In tutto questo tipo E con il suo aspetto stordimento e dinamiche interessanti e spese di trasporto è relativamente poco costoso.

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La domanda di novità da Coventry in modo significativo tutto esaurito - la società non aveva nemmeno spendere soldi in pubblicità. E, soprattutto, per la grande gioia di William Lyons, il successo di E-locomotiva tirato una vendita altri modelli.

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clienti è venuto a sale d'esposizione per dare un'occhiata alla bellezza ultraterrena "eshku", ma imparare a aspettare, compromessa e ha scelto altre Jaguar dello stock disponibili.

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E-Type è stata la prima supercar a prezzi accessibili ed è rimasta questa icona automobilistica per 14 anni nelle vendite. Durante questo periodo ha ottenuto un nuovo motore, il cambio automatico e anche la versione estesa con la fila di sedili per bambini aggiuntivi.

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Total ha venduto più di 70.000 copie, rendendo la E-Type del numero di serie auto sportive in Europa. Mezzo secolo dopo, ci fu un successore dei più popolari auto sportive

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che è stato chiamato F-TYPE

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