Metropolitana di Monaco di Baviera

metropolitana di Monaco di Baviera (U-Bahn) è relativamente nuovo: è stato aperto nel 1971. Oggi è considerato uno dei più comodi in Europa, grazie al sistema ben congegnato di, attrezzature diretta al 100% di ascensori e scale mobili. E in tutte le stazioni disponibili defibrillatore per aiutare i passeggeri nel corso di un attacco di cuore.

Metropolitana di Monaco di Baviera

I primi piani di costruzione sono apparsi nel 1905, la linea è stato quello di collegare le principali stazioni ferroviarie e ad est, ma se questi piani non sono stati effettuati, e il tram è piuttosto far fronte a questa funzione. Secondo approccio senza successo è stata presa nel 1928, ma ha impedito la crisi globale.

Successivamente, la costruzione della metropolitana di Monaco di Baviera ha impedito la seconda guerra mondiale. Quasi Costruito nel 1941, il tunnel della S-Bahn tra le stazioni Sendlinger Tor e Goteplatts poi servito come un rifugio antiaereo, e dopo la guerra con la sinistra dopo che le parti bombardamento di un lungo periodo di tempo per crescere i funghi.

Nel 1965, dopo numerose modifiche ai piani delle autorità cittadine, infine, ha deciso di avviare la costruzione. La fondazione è stata posta tre tunnel sotto il centro della città su due linee che condividono il percorso con variazioni nel numero di stazioni totali e raskhodschiesya alla periferia. L'apertura della metropolitana è stato datato per le Olimpiadi nel 1972, da questa volta aperta la porzione U3 della linea dalla stazione Münchner Freiheit e Olimpiatsentrum.

Poi cominciò a correre, e la città treno S-Bahn. Il treno è integrato con la metropolitana, che ha in comune con la stazione, e collega il centro città con la periferia e la periferia interna entro un raggio di 40 km.

Metro Monaco di Baviera è stato il terzo in Germania dopo Berlino (uno dei più antichi al mondo, inaugurato nel 1902) e Amburgo.

Ora le linee della metropolitana di Baviera con lunghezza totale di 6 103, 1 km, 100 stazioni. Traccia larghezza standard europeo - 1435 millimetri. L'alimentazione è fornita, situato sul lato del percorso principale dalla terza rotaia (come noi), DC 750 volt. I treni si muovono ad una velocità di 80 km / ora, ogni 5 minuti nelle ore di punta e 10 minuti ad altre volte, opere in sotterraneo da 04:00 a 01:00 nei giorni feriali e nei fine settimana per 2 ore. Monaco di Baviera è servita da società di trasporto sotterraneo (MVG), che sono anche i tram e autobus a Monaco di Baviera. Ma il treno urbano (S-Bahn) si riferisce a Deutsche Bahn (DB). Alle stesse tariffe per tutti i mezzi pubblici, tra cui il treno sono regolati dal trasporto Monaco e tariffa dell'Unione, in modo che i biglietti e le tariffe sono le stesse per tutti i trasporti pubblici. Così, ci sono alcune tariffe (per il 2011):

- un biglietto per la breve distanza di € 1,20, per esso può essere a 4 fermate di autobus o in tram, o 2 fermate di metropolitana o in treno;

- biglietto per guidare all'interno di una zona tariffaria (qualsiasi numero di fermate) costa € 2,50; blocco di 10 unità di chiamata di € 1,20 ciascuna, se è necessario per guidare il tariffario breve rompe un'unità, e, se necessario andare nella stessa zona tariffaria, rompe due e quindi viaggio gira meno da 10 centesimi rispetto al popkupke biglietto corrispondente;

- biglietto giornaliero per una persona per € 5,60, o fino a cinque persone per € 10.20 - questo biglietto è valido per l'intera giornata, fino alle 6 del mattino del giorno successivo;

- un biglietto di tre giorni - lo stesso di quello precedente, ma vale la pena rispettivamente € 13,80 e € 23,70, che è vantaggioso se si rimane in città più di un giorno.

Ci sono i biglietti più lunga durata, e la più grande sono, il più economico il viaggio fuori.

Tornelli che limitano il passaggio da nessuna parte, non ci validatori in cui è necessario convalidare il biglietto, che ricevono un corrispondente nota a proposito del tempo e il luogo di passaggio, i passeggeri possono effettuare il check ispettori - circa la stessa come si è visto a Praga e Helsinki. La pena per la tariffa non pagato € 40.

Un biglietto sulla metropolitana (e altri mezzi di trasporto pubblico) può essere acquistato al botteghino, così come distributori automatici nelle stazioni, presso l'ingresso della metropolitana e degli autobus. Blue box sul manifesto - questo è il validatore, attraverso il quale è necessario perforare biglietti.

Metropolitana di Monaco di Baviera

Una delle macchine del biglietto (c'è ancora più semplice, senza uno schermo come visto nelle tabelle di intestazione quando si entra in metropolitana). Il pagamento accettato come banconote e monete, e carte di plastica. Interfaccia in più lingue, anche se non mi ricordo la presenza del russo, perché non si verificano problemi con l'interfaccia inglese, e spesso non si accorgono neppure che ci sia una possibilità di passare.

Metropolitana di Monaco di Baviera

La stazione Marienplatz.

Metropolitana di Monaco di Baviera

In generale, la stazione della metropolitana di Monaco di Baviera abbastanza dello stesso tipo. Dal punto di vista architettonico che possono essere collegati in parallelo con i nostri millepiedi sovietici: in generale simili, ma ci sono piccole differenze, qui le altre tessere, la gamma di colori è diverso, ci sono bassorilievi di alcuni particolari, quindi la colonna al posto del marmo, rivestito in alluminio, in genere una cosa del genere. Ma ci sono uva passa.

Purtroppo, nebylo così tanto tempo, gli intervalli fra i treni di 10 minuti - non molto per andare a ogni stazione, soprattutto se sono così simili tra loro. In generale, ho trovato solo uno, passato che non poteva passare sulla strada per Marienplatz a Olimpiatsentrum. Questa stazione Münchner Freiheit.

Metropolitana di Monaco di Baviera

La stazione può essere la stessa della maggioranza, ma "significa" luce e colore.

Metropolitana di Monaco di Baviera

La separa due linee di colonna di piastrelle rivestite blu, come evidenziato in luci blu.

Metropolitana di Monaco di Baviera

V'è ben visibile visualizzazione, che visualizza il tempo fino al prossimo treno, e ad altri due, lo segue. Molto comodo, credo, e questo avviene in altre metropolitane d'Europa - che ormai interferisce nella metropolitana di Mosca per farlo?

Metropolitana di Monaco di Baviera

stand informativo con mappe della città e la zona in cui si trova la stazione.

Metropolitana di Monaco di Baviera

La stazione (così come molti vicini) - comune per le linee U3 e U6. Per inciso, i segni non solo abbelliti in diversi colori: blu in primo piano corrisponde al colore della linea U6 - era la sua strada tra le due piattaforme sono separate da colonne (per sé un segno sta tra i binari); Arancione altrettanto facile da indovinare corrisponde alla linea U3 - la sua strada lungo le mura della stazione sono. percorsi di posizione è la stessa come a Mosca Kitaj-Gorod.

Metropolitana di Monaco di Baviera

Tunnel - comune a 2 linee. Uno specchio in cui il conducente si presenta dopo l'atterraggio, è anche la porta di uscita nel tunnel.

Metropolitana di Monaco di Baviera

Inoltre conducente specchio può anche monitorare lo sbarco e il display: la stazione, così come molte Monaco metropolitana, ha una leggera curvatura.

Metropolitana di Monaco di Baviera

E un altro Münchener Freiheit ha un soffitto a specchio, che crea l'illusione di altezza.

Metropolitana di Monaco di Baviera

Planck.

Metropolitana di Monaco di Baviera

banda restrittivo giallo. Non solo il giallo, penso che si capisce perché.

Metropolitana di Monaco di Baviera

Alla metropolitana di Monaco di Baviera corre tre tipi di treni. In questa stazione siamo stati in grado di vedere tutti e tre. E per passare a loro.

Metropolitana di Monaco di Baviera

Tipo C - il più recente, prodotta dal 2000 al Bombardier e Siemens fabbrica. In una composizione - 6 auto con un passaggio attraverso.

Metropolitana di Monaco di Baviera

Al suo interno qualcosa che mi viene in mente la nostra Rusichi. Solo su questo gli occhi più ampi.

Metropolitana di Monaco di Baviera

in grado di fare lo stesso nella progettazione fare Bombardier. I treni a Stoccolma anche il loro lavoro.

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Tipo B. Prodotto 1981-1995 al MAN fabbrica. In una parte può essere 2, 4 o 6 auto.

Metropolitana di Monaco di Baviera Metropolitana di Monaco di Baviera

E la vecchia versione - tipo A. Prodotto sulla pianta MAN dal 1967 al 1983. La composizione può essere costituito anche da 2, 4 o 6 auto.

Metropolitana di Monaco di Baviera

L'A e B non è solo senza pass-through, ma non hanno nemmeno porte di testa - ci sono posti. All'interno della cabina di entrambi i tipi sono simili.

Metropolitana di Monaco di Baviera

D'improvviso il dito.

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E ancora una station - Olimpiatsentrum - che qualcosa di simile e guardare, la maggior parte delle stazioni balenò fuori dalla finestra sulla strada per Marienplatz. A proposito, c'è una sola linea, ma presso la stazione per qualche ragione, 4 modi.

Metropolitana di Monaco di Baviera

Il binario di contatto. L'iscrizione significa "breve treno", che è, a questo punto, si può prendere il treno delle due auto. La guida di contatto è sul lato opposto della piattaforma, allo stesso tempo, come avrete notato sulle strade non è la grondaia, e un passeggero che è caduto sulla strada per la metropolitana di Monaco di Baviera raccomanda di nascondere dal treno a una piattaforma, quindi non c'è pericolo di scossa elettrica. hall

Metropolitana di Monaco di Baviera

Terra Olimpiatsentrum. Anche l'architettura puramente funzionale.

Metropolitana di Monaco di Baviera

In generale, si può dire. Metro come la metropolitana. Costruito solo per consegnare i passeggeri dove vogliono. Forse non ho visto nessuna stazione più interessanti che, a giudicare dalla rete, si trova alla periferia. Estende breve intervallo fra i treni troppo grandi. Il sistema di pagamento - conveniente.

In generale, è molto ragionevole, penso che per fare un biglietto unico per tutti i trasporti pubblici, e anche con la possibilità di andare per qualche tempo senza alcuna restrizione su. Ciò è particolarmente utile se sei un turista o se si sta guidando sui mezzi pubblici non è costante. Si spera che forse abbiamo davanti dorastut.